后来，还是在印度当局的责成下，印度陆军才接收了几十辆“阿琼”。
此后，这些坦克全都移交给了新德里的卫戍部队。
为什么是新德里？
很简单，太重了，只有部署在新德里附近，因为印度其他地区的桥梁根本就无法承受这种重达60多吨的坦克。
当然，印度当局依然不肯就此放弃自制坦克。
此后，又陆续对这些“阿琼”进行了升级改进，然后更名为“阿琼2”，逼迫印度陆军又采购了一批。
至于这些坦克的性能，或许根本没办法说。
为啥？
只看吨位，“阿琼”是跟“挑战者2”与M1A2SEP3同一个级别的重型坦克，比T-90S这类40多吨的主战坦克重多了，因此按理说应该有更好的防护性能，在防御作战中有更大的价值。
当然，如果配是动力强劲的发动机，机动性能也不会太差。
火力嘛，吨位都到那里去了，能差到哪里去？
可惜，“阿琼2”的防护、机动与火力都很糟糕，准确说是非常的糟糕，甚至连主战坦克都算不上。
印度陆军自己做过测试，“阿琼2”的防护性能也就跟T-72M1相当，比T-90S差了一大截。
因为发动机不过关，所以在行驶途中趴窝是常见的事情。
火力？
这坦克根本就没有火力，因为为其配套的120毫米线膛炮来自“酋长”坦克，连英国人都不用了。
这些坦克的价值？
其实，也就是在阅兵的时候拉出来转转。
因为经常出故障，所以在印度举行的阅兵活动中，“阿琼2”更多的是爬在坦克运输车的托盘上。
当然，印度陆军给出了很充分的理由，保护新德里的道路。
让两个装备这种坦克的装甲旅上战场？
说实话，必须佩服印度人的胆量。
或许，在做这个决定的时候，印军高级将领觉得，“阿琼2”能够靠庞大的身躯吓退巴军的坦克手。
其实，怎么把这两个旅送上前线都是个问题。
为啥？
还是太重了。
道路运输肯定办不到，沿途的很多桥梁的极限承重也就50吨，把“阿琼2”的炮塔拆掉才能通过。
铁路？
这是唯一的选择，问题是印度的铁路网也很糟糕，很多隧道根本就无法让“阿琼2”顺利通过。
当然，印度陆军也想出了办法，就是铁路与公路结合。
简单的说，主要靠铁路，而是遇到无法通过的隧道时，就走公路，到下一个站点，或者是临时停车点再搭乘铁路。
显然，这么折腾下来，恐怕没有十天半个月，这两个旅根本到不了前线。
其实，印度陆军本来就没有打算把这两个旅派往前线，而是总理下达的命令，似乎要通过实战证明“阿琼2”的价值。
不管怎么说，实战已经证明，从俄罗斯进口的T-90S根本不是巴基斯坦坦克的对手。
当然，“阿琼2”到底能不能战胜“哈立德2”，到了战场上才知道。
只是，巴基斯坦陆军显然不会给印度陆军十天半个月的时间来做准备，也不会为了证明“阿琼2”是垃圾就停止进攻。
