思考了足足有四五分钟，冯老爷子终于开口道：“你说的对，现在的汽车，确实逐渐越来越电子化了，芯片在汽车上的应用也越来越多，如果等到混动汽车和纯电动汽车开始大面积普及和应用，汽车到底应该算是一件机械产品还是一件电子产品，还真不好说。”
张起航微微点头。
现在的汽车，绝大多数人还将其看做一件机械产品，觉得汽车的三大件就是发动机、变速箱以及底盘，只要掌握了这三大件的生产和制造能力，就是掌握了汽车制造的核心技术，只要再配合一个不错的设计团队，就能够设计出一款足够热销的产品了。
但情况再不知道从什么时候开始悄然出现了变化，汽车上的各类电子配件越来越多，从最开始的发动机ecu，到变速箱电脑tcu，再到abs系统、esp系统、定速巡航系统、自动驾驶辅助系统……
冯老爷子忽然抬头向张起航问道：“起航，你说，随着汽车上各种电子子系统越来越多，将来的汽车制造商会不会沦落为给芯片制造企业打工的？我觉得现在就开始呈现出这种倾向了。”
张起航说道：“现在确实是呈现出了这种倾向，不过我认为要说主机厂最终沦为给芯片厂商打工的，那倒也不至于，随着技术的进步，各大汽车制造厂家在基本的机械素质层面都能够达到一个及格线的水平。
到了这个时候，大家为了做大做强，可能会开始追求一些更高的东西，比如让汽车更加娱乐化、智能化，甚至直接变成一个娱乐中心，但说到底，汽车终究还是一辆交通工具，最核心的诉求还是将乘客从a点安全的运送到b点，并且在发生意外的时候最大程度的保证车内乘客的安全。
所以从这点上来说，可能未来的汽车产业，对于‘核心技术’的定义会与现在不太一样，但一个优秀的汽车制造产业集团是必然掌握相应的核心技术的，只是在不同的时代，这个‘核心技术’所指代的东西不一样，比如到了纯电动汽车时代，核心技术就变成了电动机、电控系统以及电池技术。
而作为主机厂，最重要的一点就是要紧跟上时代的潮流，积极拥抱新技术，不能抱残守缺。”
“有道理，非常有道理。”
冯老爷子连连点头，哪怕已经从事汽车制造行业10多年了，算是国内汽车行业内资深人士当中最资深的那一小撮，但现在听了张起航的这么一番话，冯老爷子也有一种茅塞顿开的感觉。此时此刻的冯老爷子心里只有一个感觉：真应该把那些整天只知道合资的老牌车厂的领导们拉过来，让他们听听张启航对汽车产业是怎么看的。
只是想归想，老爷子也知道这不可能，这里面牵扯的东西太多了。
与此同时，他又隐隐的有些遗憾：可惜啊，小张终究还是要离开，如果他能够在华腾集团一直待下去，那该有多好啊。如果他能够进入国内汽车行业的主管部门，对国家汽车工业和产业的发展，又该是多么巨大的推动？
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