送走了一脸兴奋的夏洛特·道格拉斯，张起航也是松了一口气。
前几天有银行的代表来接触自己的时候，张起航就意识到了一件事，那就是如果自己想要将马自达汽车的这批设备顺利的运回去，不让米国的一些人享受到一些红利是不行的，为此，他专门打电话向省里的领导汇报了这件事。
领导们也不是不食人间烟火的人，正好相反，他们非常了解这个世界有多么残酷，也正因为他们了解这些，所以对于张起航提出的“选择一家米国的银行进行合作”的想法给予了支持，省国@资办的陈海洋主任甚至这么对张起航说道：“小张啊，其他的你都不用管，只要你能够将这条生产线运回来就是大功一件，该花的钱咱们就花，而且相比于国内银行的利率，米国这些银行的利率可是低多了，说起来你也算是间接地薅了帝国主义的羊毛！”
有了陈海洋陈主任的这番话，张起航的心里这才算是彻底的放松了下来。
心情大好的张起航，将眼前的食物扫荡的干干净净！
就在他吃饱喝足、心满意足的准备回房间的时候，手机响了起来，看了一眼手机上显示的号码，张起航有些惊讶：国内的电话？
这个时候给我打电话？
心中有些奇怪的张起航按下了接通键。
电话刚一接通，一个兴奋的声音就从听筒里传了过来：“小张，告诉你一个好消息，咱们的变速箱的首台样机已经做出来了。”
嗯？
张起航先是一愣，随即大喜：“真的？样机已经做出来了？”
这个样机不是自动变速箱的样机，而是将横置前驱变速箱改成纵置后驱变速箱的样机。
在决定引进马自达929的时候，张起航就发现了一个问题：华腾工业集团没有能够适配马自达929的纵置型后驱变速箱。
这个问题就比较麻烦了，在引进了底盘之后却没有合用的变速箱，怎么办？
张起航的办法也简单：直接将华腾工业集团现在自产的横置前驱型变速箱修改一下，改成后驱的。
前驱变速箱改后驱变速箱，可以这么该吗？
答案是当然可以。
虽然汽车工业当中鲜有将横置前驱变速箱改成总之后驱变速箱的例子，因为市面上可供选择的横置前驱变速箱和纵置后驱变速箱实在是太多了，但却总有那么一两个头铁的娃，总喜欢不走寻常路，这个头铁的娃就是Volkswagen。
如果你打开Volkswagen旗下普桑、桑塔纳2000、帕萨特B5以及奥迪A4、奥迪A6这些车型的发动机盖，你会惊奇的发现这几个车型无一例外的都是纵置发动机、纵置变速箱，但驱动方式却无一例外的都是前驱（奥迪A4、A6的高配版本则是四驱）。
这个就比较有意思了，通常采用这种动力布局的车型，无一例外的都是后驱或者以后驱为主的四驱，但偏偏咱们的Volkswagen同学就是不走寻常路，硬是在传统纵置后驱的动力系统上搞出来一个前驱版本。
如果你拆下这些车型的变速箱，就会惊奇的发现这些变速箱与其他纵置后驱车型的变速箱在整体结构和样式上也没有多大的区别，要说区别的话，大概就是在变速箱原本用于连接固定传动轴的位置修改了一下，用齿轮结构将动力传递路线传向了前方，将一个好好地纵置后驱变速箱变成了一个纵置前驱变速箱——简单的说，Volkswagen就是在纵置后驱变速箱的基础上，通过简单的改造，将其打造成了纵置前驱变速箱。
在自家没有纵置后驱变速箱的情况下，张起航解决这个问题的办法也很简单：既然Volkswagen能够将纵置后驱变速箱改成前驱变速箱，那我也可以照猫画虎，将现款的横置前驱变速箱改成纵置后驱变速箱啊。
这个项目张起航在来米国之前就已经启动了，但让张起航没想到的是，大家竟然这么快就做出了样机。
“是的，”电话那头的徐青武教授很兴奋：“刚刚我们甚至已经将这台变速箱装到了一辆马自达929上进行了一下简单的测试，暂时没有发现什么问题。”
能够装上去，并且暂时没有发现什么问题，张起航对这个结果非常满意，开心的连连点头：“太好了！老师您辛苦了，大家也都辛苦了。”
“这有什么辛苦的？”听到张起航的话，徐青武教授顿时就乐了，很是开心的说道：“我给你说，大家现在开心着呢……嗯，你在米国那边的情况怎么样？”
