与此同时，在收购的时候这些品牌的时候。也收购了很多技术，虽然这些技术都是燃油汽车的技术，但是这些技术也弥补了华夏汽车工业的一些不足。
这些技术就算目前用不到，也能当做一种技术储备放在那里。如果未来有一点，需要重启这些技术，这些东西就直接放在那里。
电动汽车有电动汽车的优势，燃油汽车有燃油汽车的优势。虽然现在电动汽车崛起了，但是燃油汽车还是有一定的市场的。
例如落后的非洲，还有那些燃油比较便宜的国家，在那些国家燃油汽车都是有一定市场的。
一场前所未有的收购就这样落幕，张凡为此花费了数千亿美金。这是一笔巨款，不过张凡却花的很开心。
除了收购这些众多品牌之外，张凡彻底的把美国的三大巨头联合在一起。未来三大巨头会协力在新能源领域共同的发展。
三大汽车巨头和特斯拉达成协议。他们的电动汽车全部采用特斯拉标准。同时三大集团联合特斯拉，在北美布置大量的充电桩用来服务电动汽车。
这代表特斯拉的标准彻底的走向国际化，最起码走到了北美。这对于特斯拉来说无疑是一场巨大的胜利。
特斯拉总部，收到工程师们一脸的兴奋。这次收购的品牌众多，车型也非常多。这让这段时间比较清闲的工程师有了新的任务。
疯狂的换壳车再次显示发威，根据每个公司的设计理念，一个个换壳车也快速的完成。
同时这次收购让特斯拉有了属于自己的超跑品牌，这个品牌就是历史悠久的阿斯顿马丁。阿斯顿马丁的业绩这几天可能比较差，但是名气却一点都不比法拉利兰博基尼低。
作为全球顶级超跑品牌，阿斯顿马丁有自己的底气和骄傲。要不然张凡也不会花费近三十亿美元来收购这个品牌。
对于阿斯顿马丁张凡有自己的安排，未来的阿斯顿马丁将会全部电气化。
电动超跑，特斯拉有经验。特斯拉盘古就是最好的例子。不过名气却没有阿斯顿马丁大。
电气化的阿斯顿马丁性能将会更加出色，同时舒适度和驾驶感受也会进一步增强。
至于燃油超跑独有的声浪，电动超跑一样可以进行模拟。哪怕排气筒喷火的状况都可以模拟的淋淋尽致。
和其他几个品牌不一样，阿斯顿马丁被收购之后，将会落户华夏，不仅仅是研发中心，连工厂都落户华夏。
以后这个品牌就是华夏的超跑品牌了。全球所有国家的车型都只会在华夏进行生产。
这对于有钱的华夏消费者来说是一个福音。这可是标准的超跑国产了，国产后，价格肯定会有不少的优惠。
就算价格优惠不了太多，在性能配置方便也会直接高于对手。
华夏土豪多着呢。伴随着华夏这些年道路的不断建设，超跑的实用性可是大幅度增加。
再加上特斯拉的智能悬挂系统，电动跑车的实用性大幅度增加。未来的阿斯顿马丁，绝对不只是偶尔开出去泡泡妞的装逼利器，而是一款完全可以上下班代步的交通工具。
