不管是再配个新的摩电器，还是更换线圈维修都不成问题。
但是现在，中英没有建立实质的外交关系，贸易也几乎断绝。
整个四九城都没有摩电器卖，倒是有自己绕线圈维修的。
只是原车主嫌贵，外加拆了以后防水更差，可能回头又烧了，所以车主不想花钱维修。
她主要是偶尔要晚上用车，而市府要求夜间上路的自行车都得有灯，所以摩电器坏掉，这车对她就没什么用了。
李想国倒是真的想起来上辈子看到的，这一条似乎是前年发的市府令，交通管理暂行规则上面有一条是这么写的。
“车辆均须装设音响器夜间行驶必须燃点灯火。”
毕竟这个阶段，四九城大半街道都没有路灯，夜间行车如果没有照明，就容易导致车祸。
当然，摩电器没了问题也能解决，车行这里就有能替代摩电器的电池盒。
只是这年头电池费用太贵，一节就得好几千块钱，外加着还得出一笔电池盒的加装费用。
不过车主也不想换，觉得骑的次数不多，每年得交不少税，最后干脆决定卖掉。
也因为各种随车的配件齐全，就连坏掉的摩电器也还在，所以这辆车价格比较高，要价九十万块。
不过因为这是二六的坤车，这年头儿出门上班的女性也少，这车就算新的都不如二八的车子好卖。
更何况还是一辆二手自行车。
这车放在店里两三个月也没卖掉，老板都嫌它占地方。
价钱降不下来，但是老板也答应，可以给装电池盒，送一对电池。
依次检查过铃闸锁，都是好的。
询问上牌情况，伙计指向自行车的弯梁。
李想国才注意到那里扎着一块巴掌长，三指宽的蓝绿色车牌。
上面是冲压凸起的文字，最上面是一号首长笔迹的“四九城”两个字，下面竖着排列的是〇一二三四五。
果不其然，这起手就是十万起步的自行车发牌量。
还是个顺子号，这放在后世，也是足以拿去装逼的号码了。
至于摩电器损坏的事情，李想国没太在意。
国内的铜矿储量一直不足，甚至后世很多电机都用铝线覆铜的漆包线绕线组了。
更不用说这个工业基础薄弱的时代，就不可能满足所有的自行车都装上灯的需求。
这规定后来肯定没了，只是什么时间终止的，李想国就不清楚了。毕竟后来不管飞鸽永久还是凤凰，生产的自行车也都没有摩电器。
李想国也确定下来，就要这个车了。
只是，看着高高的座位，李想国就知道，这车子自己坐到座位上，依旧不能骑。
伙计拿出车座后面维修包里的扳手，帮他将车座放到最低，李想国试着坐上去。
果然还是踩不满圈。
他也叹气，毕竟是欧洲产的车子，车架大些。
要是霓虹产的，估计应该差不多。
不过也不怕，至少这车能跨着踩在踏板上骑着，再过个一两年，自己身高再高些，肯定就没问题了。
交了钱，伙计把自行车执照和背面贴着邮票一样税花的自行车受让证明交给他。
叫他一起拿着去派出所，可以换新的执照。
还提醒他三月份，税务局会在路上设点收税，别忘了去交税。
（其实，这个时期很多情况下都是用米代金，像四九城车辆缴纳的税费就是用小米来计算的，按着去年公告的标准就是每半年征收一次，自行车的话，半年是六斤小米。
缴费的自然不能拿着米袋子到处跑，就是按着米价折算，最后交钱就行。
北方用小米，到了南方就是换用大米，缴纳的税费也会因为米价的涨跌发生变化。不过咱这是小说就不较真这个了，你们知道有这事儿就行了啊。
所以也就有了后来的自行车一年的税是两块三、两块四或者两块五的说法，这一直到八十年代。
之前猪脚买小米的价格是四千块，差不多也比物价平稳时翻了一倍，所以才有了文中说的商人黑心。）
